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繁忙春运中 白云机场停机坪上唯一“站着”开车的人

gecimao 发表于 2019-04-18 19:10 | 查看: | 回复:

  记者唐珩 通讯员机场宣报道:1月31日中午,随着又一架飞机缓缓滑进机位,机坪上摆渡车、客梯车、拖头车早已经准备就绪。唯独一台庞然大物,等到机务人员举起拇指的示意后,才开始慢慢靠近飞机。

  这是一辆装卸平台车。不仔细看的话,甚至看不到车上小小的驾驶位和司机。实际上,当人们把视线投向它,就会发现这车不但有驾驶位,司机还是站着开车。

  为什么要站着开车?“站得高才能看得远啊!”白云机场地勤装卸保障部平台车司机杨镇川介绍说。他介绍,升降平台车不管是正常行驶,还是靠接飞机货舱,为保证行驶和靠接飞机安全,司机都需要开阔的视线观察车辆动态。为保证驾驶和操作的安全系数和运行效率,驾驶位不设座椅。

  2019年是杨镇川的第13个春运。随着民航春运进入最高峰,各航空公司对装卸平台车的保障需求进一步增大,部分热门航线均采用宽体机型执飞。航班高峰期每天保障10余班,出车60余次,保障货物近200吨,保障旅客行李2000余件,平台车装卸机升降频次近3000次。只要离开值班室,一站就是5、6个小时。

  这台升高可达5.6米,重达30吨,车身长达11米,最大可载重30吨的平台车操作起来并不容易。靠接的速度不能超3KM/h,平台车前台升降高度与货舱地板要保持水平,平台前端与货舱门的距离不能小于3公分,也不能大于10公分。距离太近,容易剐蹭飞机,距离宽了,对操作人员、设备的进出货舱造成安全隐患……不过,已经在这个岗位上工作了13年的杨镇川早已驾轻就熟。“操作这个家伙,2、3个月就能学会,但是要做到快、准、稳却没有捷径,只有反复再反复的练习。”凭借出色的表现和良好的心理素质,杨镇川成为白云机场地勤装卸保障首架A380、A350飞机的平台车司机。

  为了保障春运,身为汕头人的杨镇川13年来的春节都是在岗位上度过。父母也曾不解,但杨镇川表示,自己虽然辛苦,更多的感觉却是苦中作乐,累中有甜。“看着旅客带着大包小裹回家,我也很开心,家人现在也逐渐理解了。”

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